1、粘度（VISCOSITY）是油品流動性的一種表征，它反映液體分子在運動過程中相互作用的強弱，作用強（粘度大），流動難。
流體的粘度明顯受環(huán)境溫度的影響（壓力也有一定影響，但一般可忽略不計），這種影響是通過分子間的相互作用來實施的：通常的概念是溫度升高，流體體積膨脹，分子間距離拉遠，相互作用減弱，粘度下降；反之，溫度降低，粘度上升。由于粘度與溫度關系密切，因此任何粘度數(shù)據(jù)都需注明測定時的溫度。通常在低溫區(qū)域溫度對粘度的效應尤其顯著。
粘度的測定方法，表示方法很多。英國常用雷氏粘度（Redwood Viscosity），美國慣用賽氏粘度（Saybolt Viscosity），歐洲大陸則往往使用恩氏粘度（Engler Viscosity），但各國正逐步更廣泛地采用運動粘度（Kinemetic Viscosity），各種粘度間的換算，通常可通過已預先制好的轉換表查得近似值。
cSt為Centistoke（厘沲）的縮寫，cSt是運動粘度（Kinemetic Viscosity）單位“沲”（Stoke）的百分之一，簡寫cSt。
由于粘度在油品實際應用中表現(xiàn)出的重要性，因此不少油品往往以粘度作為其分級的依據(jù)。此外通過對使用過程中的潤滑油的粘度的測定，更可提供該油品是否已經(jīng)變質而需加以更換的信息。油品的輸送性能亦與粘度有密切關系。但需注意的是油品的流動性并非單決定于粘度，它還與油品的傾點（或凝點）有關。
潤滑油各項數(shù)據(jù)指標含義
2、密度（DENSITY）為油品的質量（Mass）與其體積的比值。常用單位——克/厘米3、千克/米3或公噸/米3等。由于體積隨溫度的變化而變化，故密度不能脫離溫度而獨立存在。為便于比較，西方規(guī)定以15℃下之密度作為石油的標準密度。
潤滑油各項數(shù)據(jù)指標含義、
3、閃點（FLASH POINT）是油品安全性的指標。
油品在特定的標準條件下加熱至某一溫度，令由其表面逸出的蒸氣剛夠與周圍的空氣形成一可燃性混合物，當以一標準測試火源與該混合物接觸時即會引致瞬時的閃火，此時油品的溫度即定義為其閃點。其特點是火焰一閃即滅，達到閃點溫度的油品，尚未能提供足夠的可燃蒸汽以維持持續(xù)的燃燒，僅當其再行受熱而達到另一更高的溫度時，一旦與火源相遇方構成持續(xù)燃燒，此時的溫度稱燃點或著火點（Fire Point或Ignition Point）。
顯然閃點愈低愈危險，愈高愈安全。通常愈是輕質的油品閃點愈低，反之愈高。只要條件許可，一切操作均宜在低于閃點的溫度下進行。汽油與石油氣之所以特別危險，因前者之閃點一般在零下三、四十度，而石油氣更遠低于汽油，因此常溫下即是遠高于它們閃點的條件下操作。另外，值得注意的是原油，因它包括各輕質組分，閃點一般較低。
油品的使用過程中，閃點也有重要意義，譬如，若發(fā)現(xiàn)內(nèi)燃機油閃點有顯著下降，說明該潤滑油已受燃料的稀釋，而需及時處理更換等等。
閃點的標準測定法很多，不同的方法適應不同的要求，通?？纱址譃閮深?mdash;—閉口杯法（Closed Cup）及開口杯法（Open Cup），前者主要用于測定輕質油品的閃點，后者多用于重質油品，但是閉口杯法僅能測閃點，而開口杯法除閃點外尚可測定著火點。同一樣品由不同方法測得的閃點會有差別，譬如由ABLE法測得的數(shù)據(jù)可比TAG法低2~3℃。
潤滑油各項數(shù)據(jù)指標含義
4、傾點（POUR POINT），一油品尚能流動的最低溫度稱為傾點。單位為℃或oF。隨著外界溫度的下降，油品的流動變得愈來愈困難，最終甚至于“喪失”流動性。對于石油而言，其低溫下的流動性通常同時取決于兩個因素：一是粘度隨溫度下降而增高，一是油品中原來呈溶解狀態(tài)的石蠟分子，因溫度下降而以固體結晶析出。但對于環(huán)烷基型的石油，其低溫下流動性的“喪失”主要決定于前一因素。平時所謂的傾點多指因蠟質析出而剛要使油品“喪失”流動性的那個溫度，因此又稱為“含蠟傾點（Waxy Pour Point）”。
傾點愈高自然低溫下的流動性愈差。由于傾點是油品低溫流動性的一種指示，因此在油品輸送上有著實際的重要意義。
5、殘?zhí)浚–ARBON RESIDUE）是殘渣燃料油（Residual Fuel Oil）及柴油燃料油潤滑油等規(guī)格指標之一。是指一定量的油品試樣在無空氣補充的條件下受熱，油品經(jīng)高溫分解、聚合及焦化后所留下的不揮發(fā)殘渣，其重量占試樣重量的比值稱為該油品的殘?zhí)苛?，以重量百分?shù)（wt%）表示。
所謂殘?zhí)砍嬲奶假|成份外實質上尚包括有灰份（Ash），故加有添加劑或灰份含量較多的油品（尤其是潤滑油）所得殘?zhí)苛恳话憔摺?/p>
